Комплексная оценка и мониторинг земель малых городов на примере г. Моршанска



страница11/11
Дата12.05.2018
Размер0.7 Mb.
ТипАвтореферат
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11
Структура городской территории




п/п

Наименование территории

Площадь га

в %

к итогу

на 1 чел.

в м²

1.

Территория жилой застройки

765,259

41,3

177,98

2.

Участки общественных учреждений

47,36

2,6

11,02

3.

Участки школ и учебных учреждений

18,02

0,97

4,19

4.

Участки учреждений здравоохранения

6,2

0,3

1,44

5.

Зеленые насаждения общего пользования

46,55

2,5

10,83

6.

Улицы, площади, дороги

95,2

5,1

22,14

7.

Спецучастки

62,588

3,4

14,56

8.

Промышленные территории

113,981

6,1

26,5

9.

Коммунально-складские территории

86,946

4,7

20,22

10.

Дороги, проезды

2,9

0,2

0,67

11.

Территории, требующие проведения специальных инженерных мероприятий

189,135

10,2

43,99

12.

Водные пространства

119,178

6,4

27,72

13.

Свободные от застройки земли

288,56

15,6

67,1

14.

Зеленые насаждения специального назначения (закрытые кладбища)

12,75

0,7

2,97

15.

Санитарно-защитные зоны

29,09

1,6

6,77

Итого:

1855

100

431,3

В границах центральной части города имеется 3 закрытых кладбища. Новое кладбище находится на юго-западе от существующей городской черты на расстоянии 700 метров и занимает площадь 1.1 га. Существующая городская свалка находится на расстоянии 1 км к северу от городской черты.



Климат города Моршанска – континентальный умеренный. Средняя температура воздуха в июле + 20°С, в январе – -10,5°С°. За многолетний период наблюдения среднее количество осадков в год составляет 510 – 540 мм. Наименьшее количество осадков (25 – 30 мм) выпадает в феврале – марте, наибольшее (70 – 80 мм) - в июле. За холодный период с ноября по март сумма осадков составляет 140-160 мм, а за теплый 350-400 мм. Глубина снегового покрова составляет 25-30 см. Повторяемость ветров в % и средняя скорость в м/с по месяцам и за год по результатам многолетних наблюдений представлены на рис. 2.

Рис. 2. Средняя годовая роза ветров для г. Моршанска и

средние месячные и средняя годовая скорости ветра

В г. Моршанске не проводятся регулярные наблюдения за загрязнением атмосферы, поэтому значения фоновых концентраций по основным наиболее распространённым примесям принимаются такие же, как для аналогичных городов: диоксид серы – 0,025 мг/м3, диоксид азота – 0,07 мг/м3, оксид углерода – 2,5 мг/м3, пыль 0,2 мг/м3. По остальным примесям следует принимать фоновые концентрации равные 0,3 ПДК.

Через Моршанск в северном направлении протекает река Цна - самая значительная водная система Тамбовской области. Качество поверхностных вод в контролируемых створах Цны соответствует 3 классу (умеренно загрязнённая). Кислородный режим реки Цны в створах выше и ниже г. Моршанска удовлетворительный. Содержание кислорода растворенного у города составляет 6,29 – 8,38 мг/л. Случаев снижения содержания растворенного кислорода ниже ПДК не наблюдалось. Минимальная концентрация составила 3,74 мг/л. Загрязненность реки легко окисляемыми органическими веществами по БПК5 - 1,3 - 1,4 мг/л. Случаев превышения ПДК не наблюдалось. К характерным загрязняющим веществам воды реки Цны относятся нефтепродукты, соединения азота нитритного. В контролируемых створах на реке Цне у г. Моршанска средние концентрации азота нитритного составляют 1,8-2,2 ПДК. Загрязненность реки нефтепродуктами также высока, средние концентрации - 2,7-4,4 ПДК.

Отвод поверхностных вод в городе осуществляется в основном по кюветам вдоль дорог. В связи с нарушением дренажных систем при прокладке коммуникаций и тампонированием артезианских скважин стало наблюдаться повышение уровня грунтовых вод, что приводит к затоплению подвалов домов в центральной части города. Значительная территория в границах города и особенно часть города, лежащая на низком берегу реки Цны, подвержена подтоплению водами реки в весенний период.

Гидрогеологические условия на территории г. Моршанска обуславливаются четырьмя основными водоносными горизонтами и являются благоприятными. По химическому составу воды гидрокарбонатно-кальциевые, пресные. Максимальная общая жёсткость достигает 9 мг-экв/л. Водоснабжение населения города осуществляется из 10 артезианских скважин. Ряд промышленных предприятий для собственных нужд имеют на своей территории ведомственные артезианские скважины. Из исследованных в 2006 году проб воды из артсважин, 83,6% проб не соответствуют гигиеническим нормативам по санитарно-химическим показателям и 8% проб не соответствуют гигиеническим нормам по санитарно-бактериологическим показателям.

Отвод хозяйственных фекальных и производственных вод производится по самотечным и напорным коллекторам на существующие городские очистные сооружения мощностью 18 тыс. м3/сутки. Для сбора хозяйственных фекальных и производственных вод в городе имеется несколько канализационных насосных станций. Одноэтажная застройка не канализована, сброс хозяйственных фекальных вод производится в местные ямы и на территорию огородов, что вызывает местное заражение участков.

В пределах городских территорий Моршанска преобладают урбаноземы средне- и слаботрансформированные на основе выщелоченных черноземов и аллювиальных почв. Значительна доля малотрансформированных почв. Существующие в городе зелёные насаждения представлены небольшим городским парком, тремя скверами, приусадебными насаждениями, озеленением вдоль улиц. В целом состояние растительного покрова на территории г. Моршанска удовлетворительное.

В четвертой главе «Оценка, типизация и мониторинг городских земель» приведены принципы геоэкологического картографирования, проведены зонирование городских территорий по результатам скрининговых исследований, кластерный анализ полученных картосхем и типизация городских земель по степени комфортности городской среды. Также предложены технологическая схема создания системы мониторинга городских земель и рекомендации по оптимизации и развитию городских территорий.



Решая проблему комплексного географического картографирования городской среды, мы вслед за В.З. Макаровым, Б.А. Новаковским и А.Н. Чумаченко придерживались определенных методологических установок и методических подходов. В общем плане их можно сформулировать как набор следующих основных принципов: геосистемность, экосистемностъ, историзм, географичностъ (рис. 3).

Рис. 3. Принципы комплексного географического картографирования городов
В целях типизации городских земель по степени комфортности городской среды в диссертации разработаны система оценочных показателей и критерии оценки по каждому оценочному показателю в баллах. Для того, чтобы провести геоэкологическую оценку и зонирование территории города по каждому оценочному показателю, была выполнена серия скрининговых исследований территории г. Моршанска. Оценка проводилась с помощью бального метода на основании разработанных критериев.

В основу оценки положены данные Тамбовского областного центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, Центра гигиены и эпидемиологии в г. Моршанске, Моршанском и Пичаевском районах, моршанского водоканала, материалы докладов о состоянии окружающей среды в Тамбовской области, результаты полевых исследований и натурных наблюдений автора.

После окончания зонирования территории по всем заявленным оценочным показателям была выполнена серия картосхем, отражающих результаты зонирования по каждому оценочному показателю в баллах.

Для сведения бальных оценок в единый интегральный показатель территория города Моршанска была случайным образом разбита на равные кластеры, размером 1×1 км (рис.4). В результате территория города оказалась разбитой на 31 кластер. Затем был проведён кластерный анализ всех картосхем, в результате чего получена матрица, отражающая оценку в баллах каждого из 31 кластеров по 18 параметрам. Для сведения полученного для каждого кластера набора оценочных баллов в единый интегральный показатель использовалась формула 1.1 (глава 1). В качестве единого интегрального показателя был использован такой показатель как степень комфортности городской среды (СКГС).

Получив интегральные показатели для каждого кластера, мы провели типизацию городских земель по степени комфортности городской среды и выполнили соответствующую картосхему (рис. 5).



В результате проведённых исследований нами установлено, что земли города Моршанска относятся ко II (с благоприятными условиями проживания) и III (с относительно благоприятными условиями проживания) типам. Ко II типу относится 65 % городских земель, в том числе к подтипу А – 13 %, к подтипу Б – 52%. К III типу относится 35 % городских земель, в том числе к подтипу А – 29 %, к подтипу Б – 6%. Наиболее комфортными для проживания являются микрорайон Южный и микрорайон УПП ВОС. Наименее комфортным - микрорайон западной промышленной зоны.

В 1975 году появилась принципиально важная статья академика И.П. Герасимова о научных основах современного мониторинга окружающей среды. Методологическим и тематическим проблемам мониторинга и управления земельными ресурсами посвящено значительное количество работ [Жердев В.Н, Русинов П.С., 1999; Израэль Ю.А., 1979; Кулешов Л.Н., Литвак Ш.И., 1992; Умывакин В.М., 1978]. В нашей работе предложена следующая схема создания системы мониторинга земель малого города (рис. 6).



Опорные точки мониторинга для передвижной мобильной лаборатории с учётом направления господствующих ветров, взаиморасположения промышленных зон и жилых кварталов с различной плотностью населения, а также проведённой в ходе исследований типизации городских земель следует расположить в кластерах № № 9, 12, 14, 15, 28.


Рис. 4 Территория города Моршанска, разбитая на кластеры размером 1×1 км


Рис. 5. Типизация городских земель по степени комфортности городской среды


Рис. 6. Технологическая схема создания системы мониторинга

земель малого города


В основу плановых мероприятий, направленных на улучшение состояния, оптимизацию и развитие городских территорий могут быть положены результаты наших исследований и выработанные на их основе рекомендации.

В ходе зонирования территории города по ряду естественных и общественных оценочных показателей выяснилось, что в целом на территории города наиболее низкие оценки были получены по показателю «Качество водопроводной воды». По таким показателям, как общая жёсткость и содержание железа (общего), превышают ПДК абсолютное большинство проб. Также систематически превышаются ПДК по таким показателям как мутность (по каолину) и цветность. Налицо острейшая общегородская проблема качества воды, поставляемой населению. Это проблема отчасти является следствием природных особенностей эксплуатируемых артезианских водоносных горизонтов. Необходима срочная модернизация городских водозаборов и строительство станций обезжелезивания на всех без исключения водозаборах города.



Также преимущественно низкие оценки в целом по городу в ходе зонирования его территории были получены по таким показателям, как «Антропогенная нагрузка на почву и грунт» и «Состояние дорожного покрытия улиц». Нами составлена картосхема «Состояние дорожного покрытия улиц», которая позволит чиновникам местной администрации определить приоритеты в ремонте дорог и тротуаров на городских улицах. Гораздо сложнее проблема антропогенной нагрузки на почву и грунт. Основной трудностью здесь является отсутствие централизованной канализации не только на большинстве территорий, занятых частным сектором, но местами и в самом центре города. В результате отвод хозфекальных вод даже от малоэтажной застройки в центре города осуществляется в дворовые выгребные ямы. Здесь городским властям необходимо обратить пристальное внимание на развитие канализационной системы города. В городе также отсутствует ливневая канализация. Она крайне необходима хотя бы в новых микрорайонах с многоэтажной застройкой и в западном промышленном микрорайоне.

Основным источником загрязнения атмосферы в городе является транспорт. Наибольшая интенсивность движения автотранспорта отмечена нами преимущественно на транзитных улицах города. На наш взгляд, направление транзитного транспортного потока в обход городской территории позволит существенно улучшить ситуацию и снизить выбросы в атмосферу. Последним Генеральным планом развития города предусмотрено строительство объездной автодороги вокруг города. Крайне необходимо начать строительство этой дороги. Также в ходе исследований выявлены локальные очаги загрязнения атмосферы при скоплении транспорта у закрытых железнодорожных переездов. Решением проблемы может стать строительство путепроводов через железнодорожное полотно. Приоритетным здесь является строительство путепровода на стыке улиц Пассажирской и Куйбышева. Этот переезд связывает два микрорайона со средне- и многоэтажной застройкой с центром города и является одним из наиболее загруженных.



В ходе исследований нами была выявлена ещё одна проблема – часть нового микрорайона с многоэтажной застройкой формально расположена на землях, не принадлежащих городу, при этом все коммуникации к этим домам тянутся из города, и все платежи, в том числе за коммунальные услуги, население этих многоквартирных домов также производит в городскую казну. Также в юго-восточной части города частная застройка, формально относящаяся к городу, частично вышла за городскую черту. Таким образом, необходимо пересмотреть юридически существующие на сегодняшний день границы города. На это имеются правовые основания. Так, например, земли под новый многоэтажный микрорайон в соответствии с последним Генеральным планом развития города были переданы городу постановлением Тамбовского облисполкома в самом конце 80-ых годов прошлого века.

Обозначенные в диссертации проблемы и рекомендации по их решению являются далеко не единственными проблемами городских территорий. Однако в настоящее время они наиболее значимы и требуют скорейшего решения.


В заключении сформулированы основные выводы:

1. Разработанная в диссертации методика изучения и комплексной оценки городских земель включает в себя характеристику физико-географических условий развития природных процессов в регионе, историко-географический анализ развития городских земель, общую геоэкологическую оценку территории города, оценку степени комфортности городской среды, зонирование городских территорий на основании результатов скрининговых исследований, создание системы картосхем, отражающих результаты комплексной оценки и зонирования городской территории, разбивку городской территории на кластеры, кластерный анализ картосхем, типизацию городских земель по степени комфортности городской среды. Комплексная оценка является основой для внутримуниципальной дифференциации в оценке земель в системе кадастра и главным фактором, наряду с внешними по отношению к малому городу факторами, при определении стоимости конкретного земельного участка.

2. Согласно предложенной в работе методике степень комфортности городской среды оценивается по десяти естественным и восьми общественным показателям. В качестве оценочных показателей степени комфортности городской среды использованы следующие показатели: степень загрязнения атмосферного воздуха; качество водопроводной воды; антропогенную нагрузку на почву и грунт; уровень шума; электромагнитный и радиационный фон; возможность затопления паводковыми водами; тип застройки; состояние дорожного покрытия улиц; удалённость от административного центра; удалённость от ближайшей остановки общественного транспорта; удалённость от ближайшей школы; удалённость от ближайшего медицинского учреждения; удалённость от станции скорой медицинской помощи; удалённость от пожарной части и службы спасения; удалённость от промышленных предприятий и промплощадок; удалённость от крупных рекреационных объектов; озеленённость территории.

3. Городская среда – интегральное явление. Она создаётся благодаря действию многих факторов и сама многокомпонентна, имея несколько составляющих. Изначально городская среда возникает и формируется из природного ландшафта путём техногенеза, т. е. сначала незначительной, а затем всё более глубокой антропогенезации компонентов естественной природной среды, возникновением новых, не свойственных естественному природному комплексу компонентов городской среды. Формирование современных городских территорий Моршанска осуществлялось на протяжении примерно четырёх веков. Элементарные городские территории, сформировавшиеся на начальной стадии антропогенеза, не сохранились в современной структуре. Около 40% городских ландшафтов сформировались в конце XIX начале XX века. Они определяют архитектурно-историческое лицо города, но создают проблемы планировочного, санитарно-гигиенического и социального характера.

4. Город является частью пространственной целостности и частично обязан ей своим развитием. В результате изменившихся географических отношений между городом и пространством происходит трансформация городских территорий и функциональной структуры города. Экономико-географическое положение - специфический фактор, играющий в развитии малого города ведущую роль. Современное экономико-географическое положение г. Моршанска в масштабах области можно оценить как весьма выгодное и потенциально способствующее развитию города в масштабах региона. Однако роль его в масштабах государства сейчас (особенно по сравнению с серединой XIX века) практически не видна. Город по-прежнему остаётся многофункциональным. Это административный, торговый, культурный, образовательный, транспортный центр севера Тамбовской области. К Моршанску тяготеют территории Моршанского, Пичаевского и части Сосновского районов.

5. Территория г. Моршанска сложена устойчивыми грунтами и является вполне пригодной для строительства. В г. Моршанске не проводятся регулярные наблюдения за загрязнением атмосферы, поэтому значения фоновых концентраций по основным наиболее распространённым примесям принимаются такие же, как для аналогичных городов. Качество поверхностных вод в контролируемых створах реки Цны соответствует 3 классу (умеренно загрязнённая). Гидрогеологические условия на территории г. Моршанска обуславливаются четырьмя основными водоносными горизонтами и, в целом, являются благоприятными. По химическому составу воды гидрокарбонатно-кальциевые, пресные. В пределах городских территорий Моршанска преобладают урбаноземы средне- и слаботрансформированные на основе выщелоченных черноземов и аллювиальных почв. Значительна доля малотрансформированных почв. Существующие в городе зелёные насаждения представлены небольшим городским парком, тремя скверами, приусадебными насаждениями, озеленением вдоль улиц. В целом, состояние растительного покрова на территории г. Моршанска удовлетворительное.



6. В результате проведённых исследований нами установлено, что земли города Моршанска относятся ко II (с благоприятными условиями проживания) и III (с относительно благоприятными условиями проживания) типам. Ко II типу относится 65 % городских земель, в том числе к подтипу А – 13 %, к подтипу Б – 52%. К III типу относится 35 % городских земель, в том числе к подтипу А – 29 %, к подтипу Б – 6%. Наиболее комфортными для проживания являются микрорайон Южный и микрорайон УПП ВОС. Наименее комфортным - микрорайон западной промышленной зоны.

7. Предложенная в диссертации технологическая схема создания системы мониторинга земель малого города включает в себя: создание в структуре местной администрации отдела мониторинга земель; приобретение передвижной мобильной лаборатории; первоначальную оценку городских земель с использованием предложенной нами методики; закупку программного обеспечения и создание на основе серии векторных картосхем геоинформационной системы; создание на основе анализа картосхем сети опорных точек мониторинга; плановый периодический отбор проб в опорных точках мониторинга с помощью передвижной мобильной лаборатории; внеплановый отбор проб по жалобам граждан; систематический анализ поступающей информации; разработку плановых мероприятий, направленных на улучшение состояния городских территорий; разработку экстренных мер реагирования, направленных на устранение возникающих проблем; создание мобильной базы данных и на её основе системы мониторинга городских земель.



8. Созданная нами система тематических картосхем направлена на оптимизацию управления городскими землями и информационную поддержку принятия решений, способствующих улучшению состояния городской среды. Предложенные в работе рекомендации по развитию городских территорий включают в себя модернизацию городских водозаборов и строительство станций обезжелезивания на всех без исключения водозаборах города; развитие канализационной системы города; строительство ливневой канализации в новых микрорайонах с многоэтажной застройкой и в западном промышленном микрорайоне; строительство объездной автодороги вокруг города и направление транзитного транспортного потока в обход городской территории; строительство путепроводов через железнодорожное полотно; пересмотр границ города и приведение их в соответствие с существующим положением.
Основные положения диссертации отражены в следующих публикациях:


  1. Буковский М.Е. Общественная составляющая формирования городской среды в системе «город – окружающее пространство» на примере г. Моршанска //Вестник Тамбовского университета. Серия: естественные науки. – 2006. – Том 11, вып. 4. – с. 525-529.

  2. Буковский М.Е. Методика изучения и геоэкологической оценки земель малых городов /М. Е. Буковский //Вопросы современной науки и практики. – 2007. - № 3 - с. 31-36.

  3. Буковский М.Е. Геоэкологическое картографирование, типизация и оценка земель малых городов на примере г. Моршанска /М.Е. Буковский //Вопросы современной науки и практики. Серия: технические науки – 2008. –Том 2 - № 1 - с. 197 – 201.

  4. Буковский М.Е. Об актуальности мониторинга гидрологического режима и экологического состояния водотоков /М.Е. Буковский //Методическое обеспечение исследовательской деятельности школьников и студентов по экологии. Н. Новгород, 2005. – С. 4-7.

  5. Буковский М.Е. Географическое положение и функциональная структура г. Моршанска с момента возникновения до наших дней /М.Е. Буковский, Е.Ю. Плешивцева //Взгляд в будущее: Материалы 8-х межрегиональных чтений им. В. И. Вернадского. Тамбов – Вернадовка, 2006. – С. 37-38.

  6. Буковский М.Е. Анализ изменений функциональной структуры г. Моршанска с момента возникновения до наших дней /М.Е. Буковский //Проблемы стратегии регионального развития: Материалы Всероссийской научной конференции. – Тамбов: Першина, 2006. – С. 85-90.

  7. Буковский М.Е. Основные направления развития г. Моршанска с точки зрения теории ЭГП /М.Е. Буковский //Державинские чтения: Сборник трудов института естествознания. – Тамбов, 2006. – С. 41-43.

  8. Буковский М.Е. Методический подход к дифференцированной оценке земель малых городов /М.Е. Буковский //Окружающая природная среда и экологическое образование и воспитание: Сборник статей VIII Международной научно-практической конференции. – Пенза, 2008. – С. 110 – 111.

  9. Буковский М.Е. Создание системы мониторинга земель малого города /М.Е. Буковский //Проблемы стратегии регионального развития: Материалы II Всероссийской научной конференции. – Тамбов: Изд-во ТГУ им. Г. Р. Державина, 2008. – С. 21 – 25.

  10. Буковский М.Е. Формирование и развитие земель малых городов путём антропогенезации окружающего пространства на примере г. Моршанска /М. Е. Буковский //Международное образование, ноосферология и устойчивое развитие: Материалы международной научной конференции. – Тамбов: Изд-во «Юлис», 2008. – С. 291 – 297.

Публикации под номерами 1, 2 и 3 осуществлены в изданиях, рекомендованных ВАК РФ для публикации результатов диссертационных исследований.

Подписано в печать17.09.2008 Формат 60×48/16. Объём 1,0 у.п.л. Тираж 100 экз.

Заказ № 1781

392000, г. Тамбов, ул. Советская, 108. Издательство ТОИПКРО

Лицензия серия ИД № 03312 от 20 ноября 2000 года Государственного учреждения



Дополнительного образования Тамбовского областного института повышения квалификации

работников образования.

Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11


База данных защищена авторским правом ©dogmon.org 2019
обратиться к администрации

    Главная страница